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产业动态：氢能产业“燃爆”进博会! |
产业动态：氢能产业“燃爆”进博会！ 正在如火如荼举行的第五届中国国际进口博览会上，氢能的抢眼让人为之惊喜，大型企业接连签约，各家企业推出科技新品，可以说此界进博会“氢”特色浓郁。本届世博会已经陆续签订了多项氢能国际合作协议，签约数量已经超过前两年之和。此前进博会签署的合作项目大多围绕用氢端展开合作，采取进口采购的模式，如今则更强调整体产业链的打造与发展，围绕产业上下游进行充分广泛的深度合作。其中国家能源集团、中国石化、中国大唐、北汽分别与外企签约多项。
多家工业企业带来了新一代氢能科技新品，并举行全球首发活动。 科技新品： 丰田：展出了TL Power 80燃料电池系统、第二代MIRAI以及基于丰田燃料电池动力系统的氢燃料轻卡。TL Power 80是继TL Power 100后最新的商用氢燃料电池系统产品，具备高性能的同时，兼具可靠性和稳定性，系统寿命更是长达30000小时。 现代：展台中央几乎“清一色”全是与氢相关的展品，包括氢燃料电池专用SUV车型Nexo、氢动智能无人运输车、应急救援车和城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品。并推出全球首款量产的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池生产与销售基地HTWO广州，预计将在今年年底正式竣工投产。 米其林：带来了Mission H24氢能源赛车，由米其林和佛吉亚合资公司Symbio提供氢能源燃料系统，除了水蒸气之外没有其他排放，是名副其实的零排放赛车。 林德叉车：展出了它最新的氢燃料电池叉车。装有氢浓度传感器，氢浓度达到1%就会限功率行驶，2%则会停止行驶，通过电池监测管理的方式来保证安全。 博世：带来了能够采用氢气作为能源的“氢能采暖系统”：博世热力氢能采暖系统Condens 8700iW。可以适配天然气中添加20%混氢，减少7%的碳排放，可直接安装于天然气管网中，在供气管网逐渐升级、可使用100%氢气时，该采暖系统通过不到1小时的快速改造，即可使用纯氢，实现零碳排放。该产品由德国原装进口，专供别墅、大平层等有较大采暖及热水需求的住宅。 技术装备： 路普能源：11月6日，路普能源通过进博会的新品发布平台，推出了新一代120 kW氢燃料电池产品S1200。该公司是一家总部位于加拿大的燃料电池上市企业，是第一次参加进博会。推出的这款电池，据路普能源介绍，使用的氢气成本与柴油做到基本持平，实现了氢燃料电池的重要突破。这一优势得益于路普能源独有的eFlow技术。 德国科德宝集团：推出重载应用燃料电池系统新技术。该技术利用模块化设计燃料电池系统，推动重载应用的驱动系统转型，实现更长的使用寿命并提高效率，进一步促进交通行业的节能减排。其特色是和海上电池系统结合，组成高效的混合动力方案。 巴拉德：巴拉德动力系统联合潍柴集团携手共同参加此次展览，也在这个展区展出了潍柴巴拉德氢能科技有限公司的120千瓦氢燃料电池发动机。采用高功率密度超薄石墨板电堆，功率密度高达4.0kW/L。发动机集成化设计，质量功率密度可达560W/kg，最高效率超过60%，并通过了充分的台架试验和整车验证，寿命超过3万小时。 合斯康：合斯康新能源展示的是最新一代高压气态储氢容器——IV型储氢瓶，具有质量更轻、循环寿命更长、全生命周期成本更低等特点。杜邦也展示了新能源汽车全方位材料解决方案，其中包括氢燃料电池、储氢罐等应用领域。 我国已经是氢能热土 “目前中国的可持续发展技术，特别是氢能领域的技术，在一些方面走在世界前列。特别在氢能技术商业化方面，中国氢能产业的发展拥有政策大力支持，这是在很多国外市场不具备的。” 霍尼韦尔在进博会发布的白皮书如此分析。 德勤2022年的一篇商业分析曾提到，氢燃料电池领域的投资正在从欧美向亚洲转移。无论是融资数量还是融资规模，国内的氢燃料电池行业在最近两年里都处于遥遥领先的地位。 繁荣的背后，中国在全球氢燃料电池汽车市场中份额也水涨船高，有数据统计，全球有10%的燃料电池汽车正在使用产自中国的电堆。近几年我国燃料电池系统国产化率从30%上升至70%，从掌握系统集成、双极板技术，到电堆、膜电极等核心部件大范围实现了自主可控，技术与市场优势日渐凸显。 除了氢燃料电池汽车，氢能产业链各个方向上中国都已经上有所突破。根据中国氢能联盟的预测，2020年中国氢能行业市场规模仅为3000亿元，到2025和2035年，我国氢产业产值将分别达到1万亿和5万亿规模。 此次进博会上氢能抢眼，是一个明显的信号。我国乃至东亚，已经成为世界氢能的热土，同时也吸引了大量的合作和投资。
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